Jarno har arbetat som trafikföretagare för Kaukokiito via Kuljetusliike Ilmari Lehtonen i 14 år. Innan han kom till ”Lehtonen” körde han utomlands under en lång tid, exempelvis i Sverige och Norge.
– Jag skulle inte kunna föreställa mig att göra något annat! Att köra stamlinjen är mer regelbundet än mina tidigare jobb. Jag känner till mina arbetsskift i förväg, vilket hjälper mig att planera fritiden. Nu kör jag varannan vecka från söndag till onsdag och varannan vecka från måndag till tisdag. Jag kan också påverka mina egna skift.
Som förare på Kaukokiito
Efter att Jarno började jobba på Kuljetusliike Ilmari Lehtonen arbetade han som ”inhoppare” och körde till platser där han behövdes. Det var då han lärde känna Finland, från Ivalo till Åbo. Sedan uppenbarade sig en ny HCT-kombination på transportföretagets gård. Jarno klättrade in och började köra stamlinjen. För erfarna yrkesförare innebär den massiva storleken på en HCT-kombination en utmaning, då den kräver en annan typ av framförhållning än mindre utrustning.
– Innan jag åker till en ny plats går jag igenom kartan över området. När jag kör med en så här stor kombination måste jag känna till varje korsning, väg, krök och gård på vägen för att vara säker på att jag får plats. Mina kompisar ringer också mig och tipsar om olika platser.
Jarno känner redan till standardrutterna och var han kan få plats med kombinationen, och resten förlöper också smidigt. Det tar upp till fem timmar att lasta en HCT-kombination, med hjälp av andra förare. Under långa resor lyssnar han på ljudböcker och radio och berättar historier i telefon. Även om förarens arbete på vägen är självständigt är logistiken ett samspel.
– Det här är nog ett samarbete med till exempel körplaneringen. Stödet vi får, exempelvis i fråga om verkstadsjobb, är viktigt. Jag håller bilen ren invändigt och tvättar utsidan ungefär var tredje vecka, men underhållet sköts av vårt utrustningsteam Juuso och Ripe. Om något händer bilen på vägen har vi ett bra servicenätverk.
Ny utrustning är ett nöje att arbeta med
Medelåldern på Ilmari Lehtonens lastbilar är mindre än två år, och regelbunden service håller utrustningen i gott skick. Transportföretaget kan också övervaka den nya bilens prestanda på distans.
– En gång när jag var ute och körde ringde Juuso mig från terminalen i Uleåborg och sade att nu bränner din bil ovanligt mycket AdBlue. Han hade sett det i uppföljningen. Jag körde till bensinstationen och upptäckte att slangen var trasig. Det löste sig och resan fortsatte.
Enligt Jarno är det väldigt få problem på vägen. Om till exempel vädret eller trafiken försenar tidtabellen kan han använda körplaneringen att övervinna utmaningarna. Yrkesförare som har varit länge i branschen förstår också att uppskatta ny utrustning.
– Vi tar inga genvägar i våra bilar, utan sköter saker och utrustningen ordentligt.
